CONSUMO PICANTO

Últimos 3 abastecimentos do Blu:


11/11/2015

324 km com 20,90 l = 15,50 km/l (misto com ar)

18/11/2015

434 km com 29,16 l = 14,88 km/l (misto com ar)

25/11/2015

460 km com 30,48 l = 15,09 km/l (misto com ar)

Falow,
Fabrício

O Meu Czerwien (Picanto Aut. 2016) está fazendo na média 8km /litros com Álcool.

Estou fazendo o registro de todos os abastecimentos com o Carrorama, e o melhor dos casos deu 9,8km p/ litro.

Estou gostando muito do carro mas estou achando bem beberrão.

Thiago, o consumo em si depende de vários fatores... e aqui no fórum há um tópico aberto a respeito do consumo dos automáticos. Te sugiro começar a comparação por lá.

O Blu no álcool e circuito misto, fez 11,5 km/l comigo.

Falow,
Fabrício

Fiz 9,85 com alcool na cidade; no inicio o consumo e mais elevado.

Últimos 2 abastecimentos do Blu:


01/12/2015

440 km com 28,72 l = 15,32 km/l (misto com ar)

09/12/2015

478 km com 30,30 l = 15,78 km/l (misto com ar)

Falow,
Fabrício

Blu bebe com moderacao!

É, o Blu com ótimos números de consumo!

Abraços,

Renan escreveu:Blu bebe com moderacao!

Maneirando no acelerador, ajuda bastante!

Últimos 5 abastecimentos do Blu:


15/12/2015

343 km com 25,95 l = 13,22 km/l (misto com ar 100% e congestionamento)

18/12/2015

168 km com 15,54 l = 10,81 km/l (cidade com ar 100% do tempo - e pedi para encher até o talo, pois saía para viagem) PIOR CONSUMO ATÉ HOJE

18/12/2015

470 km com 28,78 l = 16,33 km/l (Blu carregado = 2 pessoas + traseira furgão, estrada com ar 100% do tempo, trânsito livre a 100-110 km/h na BR 101 - POA/RS - Porto Belo/SC)

26/12/2015

181 km com 13,31 l = 13,60 km/l (misto com ar 100% do tempo e congestionamento em Florianópolis SC - OBS: Gasolina Marca Diabo "posto sem bandeira" )

26/12/2015

357 km com 26,31 l = 13,57 km (Blu carregado = 2 pessoas + traseira furgão, estrada com ar 100% do tempo, trânsito livre a 100-110 km/h na BR 101 - Porto Belo/SC - POA/RS) SUSPEITO QUE A GASOLINA MARCA DIABO TENHA COLABORADO COM A MÉDIA TERRÍVEL NA ESTRADA


Falow,
Fabrício

Estranho essa marca.... possivelmente foi a gasolina.

Vamos ver Renan, sigo monitorando...

Últimos 3 abastecimentos do Blu:

01/01/2015

403 km com 28,70 l = 14,04 km/l (misto com ar 100% - Gasolina Ipiranga Aditivada)

07/01/2015

254 km com 22,22 l = 11,43 km/l (cidade com ar 100% e congestionado - Shell V Power)
OBS: DETESTO CIDADE CONGESTIONADA...

29/01/2015

416 km com 26,46 l = 15,72 km/l (misto com ar 100% - Shell V Power)
OBS: NESSE ÚLTIMO ABASTECIMENTO COMPLETEI COM IPIRANGA COMUM. O PISO É INCLINADO ONDE PAREI PARA ABASTECER E, EMBORA TENHA FICADO CHEIO, CREIO QUE AINDA PODERIAM COLOCAR UNS 2-3 LITROS.

Congestionament na cidade e ar : welcome to my life!

Últimos abastecimentos do Blu:

DESDE O PENÚLTIMO ABASTECIMENTO COMECEI A ANOTAR TAMBÉM A VELOCIDADE MÉDIA

12/02/2016

313 km com 26,09 l = 12,00 km/l (cidade com ar) - gasolina comum Ipiranga

20/02/2016

339 km com 26,98 l = 12,56 km/l (cidade com ar) - gasolina comum Ipiranga

25/02/2016

463 km com 31,78 l = 14,57 km/l (misto com ar) - gasolina comum Shell

Velocidade média: 39,67 km/h


03/03/2016

495 km com 31,97 l = 15,48 km/l (misto com ar) - gasolina comum Shell

Velocidade média: 43,61 km/h

Falow,
Fabrício

Nos postos ipiranga, tb notei queda no consumo.

Queda no consumo ou na média?

Na media.

Dois últimos consumos com gasolina Shell comum, o primeiro ainda não 100% implementada a bike na cidade, o segundo com a bike usada quando deslocamento 100% em cidade. Notem A DIFERENÇA também em relação ao uso do ar condicionado e à velocidade média


14/03/2016

491 km com 30,80 l = 15,94 km/l (misto com ar 50% do tempo) - gasolina comum Shell

Velocidade média: 43,76 km/h

18/03/2016

438 km com 25,83 l = 16,96 km/l (misto com ar 20% do tempo) - gasolina comum Shell

Velocidade média: 51,35 km/h

OBS: ESSE TRAJETO MISTO, CORRESPONDE A 15,1% CIDADE E 84,9% ESTRADA; GERALMENTE COM TRÂNSITO LIVRE

Dados: 110 km (ida e volta); 7,7 km da cidade A + 0,7 km da cidade B na ida e 1,8 km da cidade B e 6,6 km da cidade A na volta. E 93,4 km correspondem à trechos de BR (entre 60 e 90 km/h).


Falow,
Fabrício

A prova que velocidade baixa nao signifca necessariamente o melhor consumo.

Minha impressão é que o melhor consumo é atingido em 5a marcha e ente 60-70 km/h. Acima de 90 km/h gasta mais, pois a caixa tem relações curtas e as rpm's são elevadas.

Creio que em 5marcha a 70.

Ultima media do Huguinho fechou em 10,16km/l, ar e cidade, com etanol.

Meu professor de fisica do ensino medio, dizia que os carros atingem seu melhor consumo na metade de sua velocidade maxima. Procede?

Tb ja ouvi que a faixa de melhor rendimento de um carro e na rpm de seu torque maximo. O consumo nao estaria incluso no conceito de rendimento?

Renan escreveu:Creio que em 5marcha a 70.

Ultima media do Huguinho fechou em 10,16km/l, ar e cidade, com etanol.

Meu professor de fisica do ensino medio, dizia que os carros atingem seu melhor consumo na metade de sua velocidade maxima. Procede?

Tb ja ouvi que a faixa de melhor rendimento de um carro e na rpm de seu torque maximo. O consumo nao estaria incluso no conceito de rendimento?

Acho que a melhor média ficaria na 5a marcha a 60 km/h, pois as rotações ficam num regime abaixo de 2000 rpm (1500 rpm, se não me engano).

Melhor consumo na metade da velocidade máxima, é uma bela teoria, mas nunca ouvi falar, muito menos vi comprovação...

Se o melhor rendimento ocorre nas rotações do torque máximo, para os nossos, seria a 4500 rpm; nesse caso seria aproveitamento da energia do combustível transformado pelo motor em energia mecânica, e não menor consumo.

Falow,
Fabrício

Obrigado pelo esclarecimento!

Fabricio, em tese rotacoes muito baixas nao forca o motor e faria consumir mais?

Ex: subir uma ladeira em 3 marcha a 30km/h, quando o motor " pede" a 2 marcha( em que pese da luz do painel nao avisar para reduzir)?

Buenas Renan,

No caso de uma subida (ladeira acima), para vencer essa adversidade faz sentido essa sua colocação, ainda mais se o veículo estiver carregado e por algum motivo é necessário reduzir a velocidade.

Mas em se tratando de economizar combustível, o mais adequado é "embalar" o veículo antes da subida. Faço isso diariamente na saída para a o trabalho subindo a Mariano de Mattos, então estico a terceira marcha a quase 70 km/h e chego antes do topo colocando a 4a marcha, isso na situação mais leve: sozinho e sem carga nem ar ligado. Caso esteja com o ar ligado, com o Blu carregado e um ônibus subindo na frente, não tem jeito, aí é reduzir e manter velocidade de cruzeiro em segunda...

Rotações muito baixas: quantas rpm seriam baixas para você?? Em geral depende do carro em questão, devido ao acerto de motor e câmbio, especialmente a relação de marchas. No caso do nosso Picanto, creio que em torno dos 1500 rpm seria a rotação de menor consumo, sem "forçar" o motor e considerando a velocidade de cruzeiro.
Note na foto abaixo que a quase 60 km/h em 5a marcha, o motor já está em quase 2000 rpm. A 50 km/h em 5a marcha fica próximo dos 1500 rpm, e acredito ser essa a condição mais econômica desse veículo, pois a 5a é especialmente curta, provavelmente por ser um carro planejado para uso urbano.



No Focus, próximo dos 80km/h em 5a marcha, o motor fica a 1800 rpm , e a 90km/h em 5a marcha, o motor fica nos 2200 rpm.





Atualmente estou avaliando o consumo do Blu mantendo a velocidade de cruzeiro nos 70km/h, na metade do trajeto diário. Vamos ver como fica.

Entendo como baixa rpm aquele em que o carro "rateia"/ vibra antes de ter folego para se deslocar, claro, depende do carro e da circunstancia.